; ; ;
Service de Dessin en 3 Dimensions
Futur ?
Pont Champlain de Montréal
Click here for English.

En présentant ma conception, j’espère contribuer un peu pour que jaillisse un futur Pont Champlain, pratique, économique, fonctionnel, durable, esthétique et facile d’entretien.

Dans ma conception, un Monorail circule sous la chaussé des transports routiers et ce juste au dessus d’un tunnel pour piétons & cyclistes. Ainsi, s’il y a un pépin mécanique avec le Monorail, la réparation n’entravera pas une voie de circulation. S’il y a un accident grave sur le tablier du pont, le Monorail et le tunnel pour piétons & cyclistes ne seront pas affectés.

Vous trouverez sur le lien suivant, les explications de M. René Therrien, ing. civil sur les avantages d'opter pour le Monorail.

Voir un Monorail en action:

Les énormes cercles sont placés à tous les 45 pieds.

Cela permet la mise en place de pavés préfabriqués de longueur de 45 pieds pour faciliter l’entretien et le remplacement.

Sur le tablier du pont, il y a 4 voies d’accès dans les 2 directions séparées par un trottoir pour les urgences.

Les anneaux du pont ont un diamètre de 24 pouces et sont creuses à l'intérieure. En plus de faciliter le passage des conduits électriques pour les systèmes de lumières, cela permettra de souffler de l'air chaud à l'intérieure pour empêcher la formation de glace sur la structure.

L’autre avantage de ce pont conçu avec des cercles est qu’il permet de demeurer relativement étroit tout en offrant davantage de voies de transports.

Avec une seule série de colonnes de soutien, on limite les impacts environnementaux dans l’eau.

Maintenant, imaginer tous ces cercles illuminées une fois la nuit tombée.

Distance entre la surface de l'eau
et la grande roue...150 pieds

Distance entre la surface de l'eau
et le dessus des grandes arches...350 pieds.

Un Observatoire au dessus de la Voie Maritime permet aux piétons et cyclistes d'admirer le paysage.